Mróz, śnieg i brama, która nagle nie chce się otworzyć. Jak przygotować automatykę na zimę?

Jest rano. Spieszysz się do pracy. Wsiadasz do samochodu, naciskasz przycisk pilota i… nic.

Albo prawie nic.

Brama rusza kilka centymetrów, zatrzymuje się i wygląda tak, jakby właśnie postanowiła wziąć dzień wolny.

Zima potrafi szybko ujawnić problemy, których przez cieplejszą część roku w ogóle nie zauważamy.

Zimą problemem nie musi być elektronika

Gdy automat przestaje działać podczas mrozu, łatwo obwinić silnik albo sterownik. Tymczasem źródłem problemu często jest mechanika.

Woda dostająca się w okolice ruchomych elementów może zamarznąć. Śnieg może zwiększać opory. Zabrudzona prowadnica czy elementy jezdne bramy przesuwnej również zaczynają wtedy dawać o sobie znać.

Do tego dochodzi gęstnienie niektórych środków smarnych oraz zmiana właściwości materiałów pod wpływem temperatury.

Napęd nagle musi wykonać większą pracę niż latem.

Nie czekaj na pierwszy poranek z temperaturą poniżej zera

Najlepszy moment na przygotowanie bramy do zimy przypada jeszcze przed nadejściem pierwszych poważnych mrozów.

Warto wtedy:

• oczyścić elementy ruchome
• sprawdzić swobodę pracy bramy
• skontrolować mocowania
• usunąć zabrudzenia z obszaru pracy
• sprawdzić stan instalacji elektrycznej
• zweryfikować działanie zabezpieczeń

W przypadku bramy przesuwnej szczególnie ważne jest miejsce, po którym porusza się konstrukcja. Liście, błoto, drobne kamienie i późniejszy lód potrafią stworzyć przeszkodę znacznie większą, niż mogłoby się wydawać.

Zapas parametrów ma znaczenie

Napęd dobrany na granicy swoich możliwości może przez większość roku funkcjonować poprawnie. Dopiero trudniejsze warunki pokazują, że zapasu praktycznie nie ma.

Dlatego odpowiednio dobrana automatyka do bram powinna uwzględniać nie tylko idealne warunki pracy.

Brama nie działa przecież wyłącznie podczas pogodnego, bezwietrznego dnia przy 20 stopniach.

Pada. Wieje. Pojawia się mróz. Elementy mechaniczne stopniowo się zużywają. To normalna eksploatacja, a nie sytuacja wyjątkowa.

Nie rozwiązuj problemu pilotem

Jednym z najgorszych odruchów jest wielokrotne naciskanie przycisku, gdy brama próbuje ruszyć, ale natychmiast się zatrzymuje.

Jeśli przyczyną jest fizyczna przeszkoda albo duży opór, kolejne próby nie sprawią, że zniknie.

Najpierw warto zobaczyć, co dzieje się wokół bramy.

Czy coś nie blokuje jej ruchu? Czy śnieg nie został zepchnięty dokładnie tam, gdzie ma schować się skrzydło? Czy elementy nie są skute lodem?

Dopiero po wyeliminowaniu takich przyczyn można szukać problemu w automatyce.

Stary napęd może zimą zdradzić swój wiek

Jeżeli problemy powtarzają się każdego sezonu, a mechanika bramy jest sprawna, warto przyjrzeć się samemu urządzeniu.

Kilkunastoletni system może nie odpowiadać już obecnym potrzebom użytkowników. Zwłaszcza jeśli przez lata zmieniła się konstrukcja bramy, intensywność jej użytkowania albo oczekiwania dotyczące sterowania.

W takiej sytuacji rozsądniej może być porównać dostępne obecnie rozwiązania i dobrać automatykę do bram odpowiednią do konkretnego typu bramy oraz warunków, w których pracuje.

Dobra automatyka jest najbardziej potrzebna wtedy, gdy pogoda jest najgorsza

Paradoks automatycznej bramy jest prosty.

Podczas słonecznego popołudnia można wysiąść z samochodu i otworzyć ją ręcznie. Najbardziej doceniamy napęd wtedy, gdy pada deszcz, sypie śnieg albo temperatura spada znacznie poniżej zera.

Dlatego przygotowanie systemu do zimy nie jest przesadną troską o technikę.

To sposób na to, żeby urządzenie było niezauważalne.

A właśnie taka powinna być dobra automatyka. Naciskasz przycisk. Brama się otwiera. Jedziesz dalej.